Alternator 120A w 1.9D 1Y

[Kogut]

Witam kolegów busiarzy.
Na imię mam Bartek i od lutego jestem szczęśliwy posiadaczem VW T3 z 1990 roku.

Do mojego busa poprzedni właściciel władował silnik Vw 1.9D 1Y, nie wiem dokładnie z czego go wyciągną, i jakie podzespoły pozostały oryginalne.

Mam problem z alternatorem.
Poprzedni właściciel zostawił chyba oryginalny alternator z 1.7D 90A na wąski pasek klinowy, jednak łapa alternatora prawfopodobnie mu nie spasowała,zainstalował go więc na patencie s płaskownika i kilku podkładek.
Ja, chcąc podłączyć klimatyzację kupiłem alternator z golfa 3 1.9D 1Y, myśląc że po przełożeniu koła pasowego będzie pasował bez problemu, jednak okazało się że też nie pasuje.
Mój zaprzyjaźniony m echanik założył go jednak na nieco uleprzonym patencie z podkładek i płaskownika, jednak płaskownik pęka po przejechaniu 1000km.

Pytanie do kolegów, którzy mają busy z 1.9D 1Y.

Jak u Was rozwiązana jest sprawa alternatora? Pasuje ten od 1.9D czy musirliście jakoś przerabiać łapę?
Mógł bym może poprosić o jakieś zdjęcia?

Postaram się wrzucić zdjęcia swojego dziś wieczorem.

Z góry dziękuję za pomoc.

[dreg35]

zostawiasz wszystkie koła od 1Y i wspornik alternatora i wtedy zostaje szeroki pasek wielorowkowy ...
alternator 120 więc masz raczej rolkę z napinaczem paska więc jak mechanik to poskładał na pasku klinowym?

[Kogut]

Poprzedni właściciel zmienił alternator i rolki tak, że wszystko lata na pasku klinowym, nie wiem czy wspornik alternatora jest oryginalny, ponieważ alternator od 1y, który kupiłem nie pasował do niego, no i nie ma napinacza. Mechanik przełożył tylko rolkę że starego alternatora i zamocował nowy na nieco zmodyfikowanym "patencie". Myśle że najlepiej było by wrucić do oryginalnych rozwiązań z 1y czyli pasek wielorowkowy i napinacz, ale nie mogę znaleść żadnych informacji na ten temat, numerów części itd. Jeśli nic nie wykombinuję, to sprubuje wyfrezować sobie jakiś wspornik z napinaczem.

[Kogut]

Witam,
Trochę mi zajęło zrobienie tych zdjęć i niewiele na nich widać.


Po przeprowadzeniu dokładniejszego śledztwa doszedłem do wniosku, że łapa i rolki na pasek klinowy są od tego silnika, występowały we wczesnych t4.

Do mojego alternatora potrzebuje łapę z napinaczem nr 028903139T i rolek na pasek wielorowkowy z wersji z klimą, mam nadzieję że wszystko powinno pasować, niestety nie mogę na c znaleźć na allegro.
Pozostaje cierpliwie szukać, chyba że ktoś ma takie graty walające się gdzieś w garażu to chętnie odkupię.

Pozdrawiam

[dreg35]

poszukam powinienem mieć...

[dreg35]

ja zakładam na takich ... opiera się trochę o klapę ale jak mam to wtedy zmieniam alternator na 70 lub 90A i wspornik jeszcze inny i jest idealnie... foty zrobiłem tylko wspornika od 120 ale mam i ten drugi...
albo ostatnie zdjęcie i przejście na ori od zwykłego altka...z wspomaganiem...

[kasa]

Jak będzie większe zużycie, to wiadomo, że i alternator musi być większy. Należałoby podsumować całkowite zużycie. Dobry spec od alternatorów dobierze odpowiedni model.
Jeżeli chodzi o Warszawę, to jest kilka sprawdzonych warsztatów. Proponuję sprawdzić jeszcze przy Warszawskiej w Raszynie koło Warszawy. Namiar: http://altroz.pl/